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怎样把系统中的制冷剂抽入高压侧
在冷库工程中，制冷系统在气密性试验(检漏压力不低子表压3.5千克力／厘米2)并“治漏”后，就可以把其中的制冷剂抽入高压侧，这一操作过程称为制冷剂的“抽空”，也就是制冷剂全部被“封存”在贮液器中，没有贮液器的系统则“封存”在冷凝器中，防止在停机季节制冷剂泄漏损耗。如果供热设备靠近蒸发器，还可以防止低压侧压力升高。低压侧的压力升高，往往会破坏压缩机的密封。
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半封闭制冷设备如何加油
先在低压端或吸气口接上加油管阀，把油管插入油中，稍开些低压吸气阀，利用系统中的工质压力将油管里的空气压出（在油中鼓泡），数秒钟后关闭吸气阀，打开加油阀，油即被吸入压缩机，待油面视镜在1/2以上时即可关闭加油阀，如果是两块视镜，正常的油面应该在两块视镜的中间，即下视镜完全满，上视镜刚见到油面，不可多加，避免增加油耗。加油完毕后即恢复系统。
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什么是润滑油的倾点
倾点表示润滑油仍能流动的最低温度。润滑油粘度越低，它的倾点也越低。按照规定方法测出油完全失去流动性的温度，此温度叫油的凝固点。通常规定比油凝固点高2.5℃的温度日磷油的倾点。在选择制冷机油时，倾点是一项重要指标。当寒冷天气整夜停机时，倾点太高的润滑油在小孔径油管中可能会凝结
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氨制冷系统用润滑油必须具备什么特点
用于氨制冷系统的润滑油最好采用美国汽车工程师学会(SAE)规定的SAElO或SAE20号制冷机油。对于飞溅润滑的制冷机推荐用品位更高的油，以避免出现大量泡沫。压力供油系统最好用较稠的冷冻机油，以避免太多的油进入气缸。气缸单独润滑的制冷机也宜采用较稠的油。
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制冷机用润滑油一般需具备哪些性质
采用不同的制冷机其制冷剂不同，每种制冷剂对润滑油都有特殊的要求，但有些则是各种制冷剂的共同要求。最重要的是油里不得含水。主要原因是，水使大多数制冷剂具有腐蚀性。其次是因为带到膨胀阀里的水分会冻结，阻碍制冷剂流动。如果水分在蒸发器盘管里冻结，造成局部或全部阻塞，就会降低制冷效率。
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润滑油怎么减小摩擦力
在冷库工程中润滑系统的润滑油通过过在两运动表面之间形成的油膜把两个表面完全分开，减小表两表面的摩擦作用。由于两表而不是直接接触，当两表面互相滑动时，只在润滑油分子闻发生摩控。油液分成两层，一层附着在轴的外表面，另一层则附在轴承内表面。轴与轴承发生相对运动时，油层之间发生滑动。对于润滑油或润滑脂要做哪些试验。
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怎样从油桶向外分发润滑油
在铝排管冷库中，系统里的冷冻油比较多，手提式油桶、大型防护式分油桶、送油手挎车。油枪、润滑油专用汽车以及油池用油泵都是分发和输送浊儋、髯质油最常用的器具。要经常把这些器具擦洗干净，但是不能仅仅局限于用浸过溶剂的抹布擦一擦，而应当用大量溶剂连擦带洗。
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保管润滑油应注意什么问题
为保证润滑油无水，油桶打开之前要先在室温下至少放置24小时，以免开桶后水分侵入油中。如有可能，应使用小容量密封油桶，这样每一桶油都可全部注入冷库压缩机。油桶放出一部分油以后又重新密封时，进入的空气难免要带进水分。向压缩机加油以后，油桶里的剩油应立即装到小号容器中保存，小号容器中油要装满，重新密封之前必须保证在容器里没有空气。
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应当怎样维护润滑部件
甩油环供油的轴承，为使油环能浸入油里，油池中的油量必须充足。这一要求也适用于以甩油链供油的轴承，因为这两种结构的唯一差别就是用甩油链代替了甩油环。冷库压缩机运行时，每小时都要检查强制供油装置的供油情况，数出滴油数并用秒表记录时间，以核对其供油量。在油而尚未降到视油镜以下的位置时，就要给油池补充润滑油。
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压缩机气缸壁的润滑存在哪些问题
在工业冷库中立式制冷压缩机在吸入口附近的温度低，而在气缸盖附近的温度高。由于油的粘度随温度的升高而降低，在吸入口附近油的粘度就比气缸盖附近油的粘度高得多，必须靠活塞环把润滑油分布到整个工作表面，形成薄薄一层油膜。同时，活塞环也借助润滑油的密封作用阻止制冷剂蒸气泄漏。
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压缩机运转之前在润滑方面应当采取哪些安全措施
在压缩机起动时应确认油泵工作正常。冷库压缩机达到正常转速后，油压表的压力应当立即高于压缩机吸入压力。为此，润滑油的压力须能调节。制冷系统膨胀阀供液过多会在压缩机曲轴箱中引起什么问题？制冷系统膨胀阀供液过多通常会造成液态制冷剂涌入压缩机。如果液态制冷剂进入曲轴箱，就会从油中迅速蒸发(即沸腾)，润滑油也随制冷剂蒸气越过活塞环排出压缩机，造成曲轴箱缺油。
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